據報道，2017年遼寧通用航空研究院按照中國民用航空規(guī)章要求，立項研制RX4E（銳翔）四座電動飛機，歷時2年攻關終于取得重大成果。

該款飛機采用高強度的復材工藝，結構大范圍使用碳纖維復合材料，復材結構占整機結構總重的77%。相比傳統(tǒng)金屬結構飛機，具有重量更輕、強度更高、耐腐蝕等特點。

整機構造采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式，座艙采用雙排四座三開門設計，前排座椅可調節(jié)。翼展13.5米，機長8.4米，電芯采用國內首個商業(yè)化應用的能量密度超過300Wh/kg的產品，起飛重量達1200公斤，最大功率140kW，巡航速度每小時200公里，續(xù)航時間1.5小時，航程300公里，具備在硬草地、硬沙石道面起降及沿海機場使用能力。

在氣動布局設計方面，該飛機通過調整機翼扭轉改變展向壓力分布，使巡航飛行時的展向壓力分布接近于橢圓分布，以獲得高升阻比。該機型采用大面積的后退襟翼設計，提高整機的最大升力系數，使飛機具有優(yōu)異的低速起降性能和良好的失速特性，起飛滑跑距離短。

飛機首飛成功消息一經曝光，迅速引來人們關注點贊，但也有不少網友質疑飛行中的安全性，有的說如果在天上飛突然沒電了怎么辦？車還可以靠邊停！飛機在天上沒電了停哪里？

飛行安全人命關天，非同兒戲，不得不慎重。

其實任何一項高風險的行業(yè)都應事先考慮安全。早在2017年11月，沈陽航空航天大學就自主設計研發(fā)了增程電動雙座RX1E-A型飛機，并首飛成功。該型電動飛機時速達每小時160公里，續(xù)航時間達2小時，并增加了整體式降落傘。

飛機一旦發(fā)生故障，飛行員可以選擇迫降，這種飛機的最大優(yōu)勢就是翼展過長，類似于滑翔飛機，當飛機沒有動力的時候，可以靠翼展的長度優(yōu)勢滑翔前行和降落，并且在實際降落時也關掉前置螺旋槳。

如果選擇自行跳傘，飛行員以傘降的方式降落地面，對飛機造成嚴重破壞，所以增加了整體式降落，飛機同飛行員同時傘降至地面，飛行員可有多項安全選擇，安全系數大大增加。

RX4E（銳翔）四座電動飛機在一代機的基礎上通過改造飛機材料，增加電池組容量，提高電池組性能，優(yōu)化結構設計等方式，大幅增加了飛機載重量和航程以及續(xù)航時間，并且零污染，造價低廉，使用和維護非常方便，可應用于短途運輸、飛行員培訓、觀光旅行、體驗飛行、空中攝影及航空測繪等領域，還能進一步改裝作為其他科研和生產平臺。