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曾毓群汽車價格戰(zhàn):用高質(zhì)量高標準做出高端產(chǎn)品

發(fā)布日期 2024-03-27 評論 反饋 版權(quán)聲明
從2011年在家鄉(xiāng)創(chuàng)立寧德時代專攻鋰電池、2018年成為全球鋰電池之王,直到2023年帶領寧德時代仍穩(wěn)坐全球鋰電池頭把交椅,曾毓群早就被外界貼上“寧王”的標簽。作為連任兩屆的全國政協(xié)委員,曾毓群面對產(chǎn)能過剩、出海挑戰(zhàn)、如何持續(xù)創(chuàng)新等話題,首次對外發(fā)聲,分享了他的思考與答案。

  • 談民營經(jīng)濟立法及新質(zhì)生產(chǎn)力:創(chuàng)新引領高質(zhì)量發(fā)展

    曾毓群:民營經(jīng)濟立法是非常好的一件事,是推動國家高質(zhì)量發(fā)展的重要一環(huán)。能為民營企業(yè)工作方式、制度專門立法,也是我國法治建設非常重要的一部分。

    提到新質(zhì)生產(chǎn)力,我認為要有創(chuàng)新的高質(zhì)量發(fā)展的生產(chǎn)力才能稱為新質(zhì)生產(chǎn)力,新質(zhì)生產(chǎn)力引領的一定是高質(zhì)量發(fā)展的生產(chǎn)力。

  • 談民營企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)和機遇:鼓勵顛覆型創(chuàng)新

    曾毓群:民營企業(yè)未來的挑戰(zhàn)來自于企業(yè)本身的創(chuàng)新力度夠不夠,挑戰(zhàn)與機遇并存,無論是挑戰(zhàn),還是機遇,面臨的課題都是創(chuàng)新。

    創(chuàng)新要靠兩方面,一是保護創(chuàng)新。創(chuàng)新分很多層次,一種叫顛覆型創(chuàng)新,是最高層次的創(chuàng)新,還有一種叫漸進型創(chuàng)新,這兩種創(chuàng)新都需要鼓勵。對于顛覆型創(chuàng)新和漸進型創(chuàng)新,保護力度是不一樣的。比如知識產(chǎn)權(quán)有兩種,一個是發(fā)明專利,一個是實用新型專利。在發(fā)明專利里,哪些屬于漸進型創(chuàng)新,哪些屬于顛覆型創(chuàng)新,都要區(qū)分開來,因為它們對社會的貢獻意義是不一樣的。

    鼓勵創(chuàng)新的大方向是對的,但在鼓勵創(chuàng)新的基礎上應該進行二次區(qū)分顛覆型創(chuàng)新和漸進型創(chuàng)新。對于引領高質(zhì)量發(fā)展而言,我們更鼓勵的是顛覆型創(chuàng)新,只有顛覆型創(chuàng)新產(chǎn)生的新產(chǎn)品、新技術(shù)才能引領高質(zhì)量發(fā)展。

    因此,國家要鼓勵顛覆型創(chuàng)新,保護顛覆型創(chuàng)新。我們的民營企業(yè)未來能否真正引領世界,就要考驗整個民族的創(chuàng)新決心有多大。

    除了保護創(chuàng)新外,管理也是創(chuàng)新的一大部分。領導要從管理層面激發(fā)每個人去創(chuàng)新,不能把人管死,要學會激發(fā)員工的創(chuàng)新點,要提高員工解決問題的能力。

  • 談寧德時代出海及面臨的挑戰(zhàn):地緣政治

    曾毓群:一方面,我們要加快自身高質(zhì)量的創(chuàng)新,創(chuàng)新仍是寧德時代的核心競爭力。另一方面我們面臨的最大挑戰(zhàn)來自于地緣政治。再好的東西走出去也會沖擊別人的市場,所以別人就會想不同的辦法對付我們,這個局面目前沒有辦法改變。

    關(guān)于出海,我們的模式是教會別人,幫助他們一起把產(chǎn)品做出來,共同為人類新能源事業(yè)做貢獻。舉個例子,在美國,我們會把技術(shù)授權(quán)給他們,每做一塊電池,我們會收取專利費,然后再派工程人員去服務,教他們自己把產(chǎn)品做出來再服務于他們。也就是說,我們有了新技術(shù),不是說去全面壟斷別人的市場,而是去幫助他們一起把產(chǎn)品做出來。

  • 談動力電池產(chǎn)能過剩:鼓勵兼并重組

    曾毓群:在高質(zhì)量發(fā)展的道路上我們會面臨這樣的問題,我認為低端產(chǎn)能可能會過剩,低端產(chǎn)能是跟高質(zhì)量發(fā)展不相適應的,所以它有可能被自然淘汰,或許也存在市場自然出清的過程。我鼓勵對低端產(chǎn)能進行兼并重組,這也是促進行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的一種模式。

  • 談新能源汽車價格戰(zhàn):要用高質(zhì)量高標準做出高端產(chǎn)品

    曾毓群:如果新能源汽車把價格降得非常低,可能到最后比拼的并不是產(chǎn)品的質(zhì)量好壞,所以就偏離了國家要求高質(zhì)量發(fā)展的軌道。我們要用有效的資源做高質(zhì)量的產(chǎn)品,形成高端品牌進行出口,這是我們的方向,而不是僅僅把價格降下來打國內(nèi)市場。

    我認為高質(zhì)量產(chǎn)品或者是所謂的高端產(chǎn)品并不一定要在產(chǎn)品性能上進行區(qū)分,這不是純粹的價格競爭,而應該是產(chǎn)品創(chuàng)新能力的競爭。比如大家關(guān)心的新能源汽車安全問題、續(xù)航問題、低溫性能問題、智能化問題等能否真正做到創(chuàng)新發(fā)展,能否打造出高端產(chǎn)品來占領全球市場都需要重點關(guān)注,也就是說,我們出口的高質(zhì)量產(chǎn)品占比多少,這些都可以作為我們階段性的目標去努力。

  • 談頭部民營企業(yè)使命:向建設世界一流企業(yè)的目標前進

    曾毓群:高質(zhì)量發(fā)展才是硬道理,我認為頭部民營企業(yè)一定要去朝建設世界一流企業(yè)的目標前進。如何在技術(shù)、經(jīng)營、管理、客戶滿意度等方面做到引領世界,這是值得頭部企業(yè)思考的問題。因此,頭部企業(yè)一定要奮發(fā)圖強,才能夠響應我們中華民族偉大復興的號召。

寧德時代介紹
行業(yè)推薦品牌

寧德時代新能源科技股份有限公司(CATL)成立于2011年,公司總部位于福建寧德。公司專注于通過電池技術(shù),為全球綠色能源應用提供能源存儲解決方案。公司建立了動力和儲能電池領域完整的研發(fā)、制造能力,擁有材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收的全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。

公司研發(fā)生產(chǎn)電動汽車及儲能系統(tǒng)的鋰離子電池、電動汽車電池模組、電動汽車電池系統(tǒng)、動力總成、大型電網(wǎng)儲能系統(tǒng)、智能電網(wǎng)儲能系統(tǒng)、分布式家庭儲能系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)(BMS)。在電動汽車領域,公司已與德國、美國等國際汽車廠商及國內(nèi)眾多汽車廠商建立了深度合作關(guān)系,為全球客戶研發(fā)、生產(chǎn)純電動汽車、混合動力汽車的動力電池系統(tǒng)。在儲能領域,公司承接了部分關(guān)鍵客戶的大型儲能項目,年項目總量已超過40兆瓦時。

公司已建立起一只涵蓋產(chǎn)品研發(fā)、工程設計、測試驗證、制造等領域強大的研發(fā)團隊。公司在堅持自主研發(fā)的同時,還積極與國際、國內(nèi)公司、高校和科研院所建立科研合作關(guān)系,專注于電池行業(yè)的技術(shù)。

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