maigoo小編了解到，此次下線的氫燃料電池城市客車長12米，加氫時間15分鐘，滿載續(xù)航里程達600公里以上。能量轉(zhuǎn)化效率高達53%—55%，是普通內(nèi)燃機效率的3倍?？蛙嚧钶d國家電投自主研發(fā)的凈功率60kW燃料電池系統(tǒng)和67度動力電池混合供電系統(tǒng)。整車系統(tǒng)由儲氫系統(tǒng)、燃料電池系統(tǒng)、DC/DC、動力電池、整車控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)等組成。

安全性方面，該客車不僅搭載了中國中車旗下中車電動獨有的汽車主動安全系統(tǒng)，安全遠程監(jiān)控系統(tǒng)也做到了“無死角”監(jiān)督反饋，可實時監(jiān)控動力電池系統(tǒng)電壓溫度以及異常、整車的運行軌跡數(shù)據(jù)、驅(qū)動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)等，全方位保證安全。

對于兩者結(jié)“氫”，中國中車稱，雙方將圍繞氫能產(chǎn)業(yè)鏈通力合作，利用寧波當?shù)氐膬鋬?yōu)勢，針對寧波區(qū)域交通應(yīng)用場景，共同開發(fā)具有技術(shù)領(lǐng)先、具有商業(yè)推廣價值的氫燃料電池客車，共同助力氫燃料電池客車行業(yè)的示范與規(guī)?；l(fā)展。

2017年開始，國家電投的氫能布局陡然提速，“朋友圈”不斷擴圍，是目前最熱衷于在氫能領(lǐng)域結(jié)盟合作的能源央企之一。

四年多前由原中國電力投資集團公司與國家核電技術(shù)公司重組組建的國家電投，同時擁有火電、水電、核電、太陽能發(fā)電、風(fēng)電資產(chǎn)，是五大發(fā)電央企中首個清潔能源裝機占比超過50%的企業(yè)。這種發(fā)電結(jié)構(gòu)決定了其在制氫路線上的側(cè)重點一——以可再生能源制氫、解決棄風(fēng)棄光。在應(yīng)用環(huán)節(jié)，氫燃料電池是實現(xiàn)車輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技術(shù)方案，已成為各大能源央企近年來攻關(guān)的“新寵”。

2017年4月，國家電投科學(xué)技術(shù)研究院與清華大學(xué)汽車工程系簽署“北京2022冬奧氫能交通”合作意向書，雙方將在在氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)達成全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略合作。清華大學(xué)汽車工程系在該領(lǐng)域積累深厚，自2001年就開始了氫能燃料電池商用車的研發(fā)。緊接著，是年5月，國家電投中央研究院控股、北京市未來科技城產(chǎn)業(yè)發(fā)展公司參股的氫能科技發(fā)展有限公司成立，承擔以氫燃料電池為核心的氫能關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)與產(chǎn)業(yè)化任務(wù)。

同年9月，國家電投與騰華氫能、博石資產(chǎn)簽訂協(xié)議，共同投資10億元用于氫能產(chǎn)業(yè)投資基金，主要投資方向為氫能產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新企業(yè)，電能轉(zhuǎn)換、轉(zhuǎn)化及應(yīng)用技術(shù)，清潔能源領(lǐng)域科研成果的產(chǎn)業(yè)化。10月，國家電投科學(xué)技術(shù)研究院與遼寧省朝陽市舉行氫能源產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)項目簽約儀式，氫能源產(chǎn)業(yè)基地項目一期總投資11.3億元，主要建設(shè)風(fēng)電制氫應(yīng)用示范及產(chǎn)業(yè)化項目、天然氣摻氫應(yīng)用推廣示范項目、氫能交通和分布式供能示范及產(chǎn)業(yè)化項目。

有了上述科研、資本、示范項目等層面的儲備后，2018年7月，國家電投的氫能業(yè)務(wù)規(guī)格升級，成立了以董事長錢智民掛帥的氫能工程領(lǐng)導(dǎo)小組，以加強對氫能技術(shù)研發(fā)、示范應(yīng)用等工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。此后，國家電投又馬不停蹄，先后與巨化集團簽署氫能合作協(xié)議；設(shè)立氫能科技發(fā)展有限公司寧波辦事處，以重點推進雙極板和氫燃料電池總裝兩條中試線、氫能產(chǎn)業(yè)園一期建設(shè)、氫能交通示范應(yīng)用等項目實施；與北汽福田、億華通簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方就推動京津冀地區(qū)氫能交通應(yīng)用示范與推廣達成合作共識。