技術(shù)賦能：預(yù)埋槽道破解復(fù)雜地質(zhì)施工難題

重慶軌道交通27號線全長約56公里，穿越縉云山、中梁山、銅鑼山三大山脈，下穿長江、嘉陵江等水系，地質(zhì)條件復(fù)雜，對結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求極高。南京曼卡特52/34預(yù)埋槽道憑借其耐疲勞200萬次、鹽霧防腐3000小時的核心優(yōu)勢，成為隧道掘進、車站主體結(jié)構(gòu)加固的首選材料。

高防腐性能適配潮濕環(huán)境

線路中梁山隧道、穿江隧道等標段地下水豐富，傳統(tǒng)金屬構(gòu)件易銹蝕。曼卡特預(yù)埋槽道采用3000小時鹽霧試驗認證的防腐涂層，可長期抵御潮濕、酸堿環(huán)境侵蝕，確保預(yù)埋件與混凝土結(jié)構(gòu)緊密結(jié)合，避免后期維護成本。

耐疲勞設(shè)計保障長期安全

城軌快線列車運行速度達140km/h，對軌道及隧道結(jié)構(gòu)振動沖擊顯著。曼卡特52/34預(yù)埋槽道通過200萬次疲勞測試，滿足高速列車動態(tài)荷載要求，有效降低結(jié)構(gòu)松動風險，延長工程使用壽命。

抗震性能強化結(jié)構(gòu)韌性

重慶地處地震帶，隧道及車站需具備抗震能力。曼卡特預(yù)埋槽道采用哈芬槽道結(jié)構(gòu)，通過抗震模擬實驗驗證，可承受8度地震烈度，為乘客安全提供冗余保障。

綠色施工：環(huán)保工藝助力“雙碳”目標

除性能優(yōu)勢外，南京曼卡特預(yù)埋槽道在重慶軌道交通27號線的應(yīng)用還體現(xiàn)了綠色建造理念。

資源循環(huán)利用：槽道安裝采用機械錨固技術(shù)，無需現(xiàn)場焊接或膠粘，減少施工粉塵與廢棄物產(chǎn)生。

節(jié)能減排：槽道輕量化設(shè)計（單米重量較傳統(tǒng)產(chǎn)品降低15%）降低運輸能耗，配合模塊化安裝工藝，縮短工期30%以上。

生態(tài)保護：在穿江隧道施工中，曼卡特技術(shù)團隊與施工單位協(xié)同優(yōu)化槽道布局，減少對長江水域的擾動，助力重慶打造“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”示范工程。

標桿案例：從海外到國內(nèi)的品質(zhì)驗證

南京曼卡特52/34預(yù)埋槽道已在全球范圍內(nèi)廣泛應(yīng)用，其可靠性經(jīng)受嚴苛考驗：

海外工程：格魯吉亞E60高速公路、阿爾及利亞THALASSO五星級酒店等項目均采用該產(chǎn)品，獲得歐盟CE認證及國際客戶高度評價。

國內(nèi)標桿：雅萬高鐵、北京地鐵6號線、滁州綜合管廊等國家重點工程均選用曼卡特預(yù)埋槽道，累計應(yīng)用里程超500公里。

重慶本地實踐：此前，曼卡特產(chǎn)品已成功服務(wù)于重慶閬中地下管廊、渝中南干道橋梁加固等項目，為本次27號線合作奠定信任基礎(chǔ)。

專家觀點：技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)升級

南京曼卡特科技有限公司技術(shù)總監(jiān)表示：“預(yù)埋槽道是軌道交通工程‘隱形安全網(wǎng)’，其性能直接決定結(jié)構(gòu)壽命。我們通過可拆卸機械錨栓專利技術(shù)，實現(xiàn)槽道二次利用，降低全生命周期成本。此次與重慶軌道交通27號線的合作，標志著中國高端錨固材料從‘進口替代’邁向‘國際領(lǐng)先’。”

重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會相關(guān)負責人指出：“27號線作為重慶首條城軌快線，對材料標準極為嚴苛。曼卡特預(yù)埋槽道的應(yīng)用，體現(xiàn)了重慶軌道交通建設(shè)‘安全、高效、綠色’的總體要求，為后續(xù)線路提供了可復(fù)制的技術(shù)范式。”

錨固技術(shù)賦能智慧城軌

隨著重慶軌道交通27號線進入鋪軌與裝修階段，南京曼卡特將持續(xù)提供全生命周期技術(shù)支持，包括槽道應(yīng)力監(jiān)測、智能維護系統(tǒng)等增值服務(wù)。公司研發(fā)的碳纖維板預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)也已在該線路部分橋梁加固中試點，未來有望與預(yù)埋槽道形成“剛?cè)岵钡木C合解決方案，推動中國城軌建設(shè)向智能化、可持續(xù)化方向邁進。