北京通州電動車火災余威不減，鄭州黃牌電動車禁行政策松動……近期一系列新聞，使得“小電電”的安全問題再度成為鄭州市民關注的焦點。松綁的200多萬黃牌電動車里，有多少是非標改裝車？安全隱患系數(shù)如何科學評估？已成為省會城市管理者不容忽視的現(xiàn)實問題。鄭州叮叮充電樁運營管理系統(tǒng)研發(fā)者表示，愿意免費為政府提供大數(shù)據(jù)共享，以期建立起充電智能安全防線，保障黃牌車在鄭州平穩(wěn)安全過渡。

黃牌車過渡延期，利好中存隱患

早在2015年，鄭州市便著手“小電電”的整體規(guī)范治理。2018年10月，鄭州全面啟動了電動自行車防盜車牌免費安裝。防盜車牌分為綠、黃兩色，黃色車牌專門針對不符合國家《電動自行車安全技術規(guī)范》標準的車輛，當時規(guī)定黃牌車行駛有效期是從2019年1月1日至2021年12月31日，過期不能上路。

2019年，國家再度公布電動車管理新國標，再次明確嚴厲打擊超標車。今年3月，《鄭州市非機動車管理辦法》正式發(fā)布，黃牌車還剩下一口氣茍延殘喘。以致于鄭州市場上出現(xiàn)了非法改牌現(xiàn)象：只要花個三五十塊錢，黃牌就能秒變綠牌。而由于防盜黃綠車牌的管理實際上長期處于松散狀態(tài)，從外觀上又很難分辨電動車是否改裝改牌，后期的治理難度可想而知。

有關數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，鄭州市共有上牌電動自行車320萬輛，其中黃牌車約占2/3，超過200萬輛。而不在統(tǒng)計數(shù)據(jù)內的超標車又有多少，不得而知。

因為黃牌車基數(shù)過大，又切實關系民生。11月14日，鄭州交警作出最新回應：“因電動車涉及廣大市民日常出行，結合我市道路交通管理實際，借鑒外地做法，鄭州市公安局交警支隊已向市政府提交建議適當延長過渡期，盡快研究出臺切實可行的實施意見?！?/p>

這一消息，讓不少黃牌車主松了口氣，也讓不少市民倒吸一口涼氣。

為啥要給“小電電”治病

鄭州全力整頓電動車秩序，思路始于2015年，謀劃于2016年，初定于2017年，實施于2018年。

鄭州不少市民認為，是2015年6月發(fā)生在金水區(qū)西關虎屯的那場大火，拉開了全面整頓電動車秩序的大幕。那場火災造成15人死亡2人受傷，盡管官方對失火原因解釋為“配電箱違規(guī)改造”，而坊間盛傳起因還是電動車充電所致，且此認知至今還相當“頑固”。而當年消防部門的統(tǒng)計顯示：2015年前三個季度，鄭州全市共發(fā)生電動車火災227起，死亡22人。

當年鄭州痛下決心綜合治理超標小電電，針對的是“小電電”四種病——一是“亂飛線”，二是“丟得多”，三是“速度猛”，四是“脾氣暴”。而針對黃牌超標車，主要是試圖根治“速度快”和“脾氣暴”的壞毛病。

“亂飛線”在當年尚是頑疾，也是居民小區(qū)火災的重大隱患，此詬病幾為千夫所指；“丟得多”是因為電池能賣錢變現(xiàn)，對小毛賊特有誘惑力，這是治安民警最關切的；“速度猛”則是黃牌超標車最外在表現(xiàn)，這是交通民警最痛恨的；而車速快的直接原因是電池功率過大形成的“脾氣暴躁”，不少車主私自改裝增容，導致電池與充電器不匹配，供電設備超高負荷工作，極易發(fā)熱釀成火災，這也是消防應急部門最擔心的。

鄭州市航海路一家電動車商鋪老板告訴記者，不少年輕人為了速度與激情，也有拉貨的為了多拉快跑，會將一般350瓦功率的電池組，加裝改裝到700甚至800瓦，“充一次電能飆百十碼，從鄭州大西郊跑到港區(qū)，咋可能不出事！”

“小電電”的暴脾氣有多厲害

這位老板反問了記者幾個問題：“你的電動車是多大功率的？如果你的電動車充電器丟了，你再買一個，知不知道買多大的？”

見記者回答不上來，他不無擔心地說，老百姓買電動車根本不會考慮功率匹配和安全問題，只關心能跑多遠跑多快，根本就不清楚電池一旦出事危害有多大?！耙环矫?，商家為了掙錢，絕不會給消費者講明加裝、改裝電池，以及鉛酸和鋰電共用的危險；另一方面，加裝改裝電池的車輛，外觀上沒有任何變化，交警也查不出來。”

電動自行車電池爆炸起火到底多厲害？

河南應用技術職業(yè)學院化學工程學院副教授盧智敏告訴記者，鋰電池由鋰金屬做為正負極材料，使用的是非水電解質溶液。相比其他類電池，鋰電的安全性、容量比都略勝一籌。但鋰電一旦爆炸，威力堪比手榴彈。電池充電時，首先要設置電壓上限，且不能過充，實驗表明，單體50AH的鋰電池通過室內沖擊爆炸測試，結果造成周邊半米左右的墻體被炸穿一個洞，門窗玻璃碎裂，3米高的屋頂被熏黑。而“小電電”的鋰電單體容量約在86AH左右，一旦爆炸，威力要大得多。

電動自行車電池爆炸起火可謂防不勝防，放眼全國，至今仍時有發(fā)生。國家應急管理部統(tǒng)計：今年一至七月，全國共發(fā)生電動車火災事故6462起，其中大部分發(fā)生在充電時。而此前的9月20日，北京通州一小區(qū)發(fā)生火災5人死亡，原因是3層租戶將電動自行車鋰電池帶回家中充電。

反觀鄭州對黃牌超標車大限延期，但并未明確具體取締時間。而如果選擇自然淘汰，勢必造成電動車充電火災隱患的持續(xù)。

最后一道防線

相關數(shù)據(jù)顯示，最近幾年由電動車引發(fā)的火災數(shù)量已經占到了火災總量的10%，也就是每10起火災就有1起因電動車引起；電氣故障和自燃是造成電動車火災的主要原因，分別占電動車火災總數(shù)的62.1%和23.5%；過充、電池單體故障、電氣線路短路，是導致火災的根本原因。鄭州市應急管理局一位工作人員分析認為：在前期嚴查銷售源頭成效不佳、中期嚴打私改加裝難度偏大的情況下。后期充電樁的智能化管理，無疑已成為消除隱患預防火災的最后一道防線。

也是在2015年，鄭州市開始有計劃有步驟在大小社區(qū)和新建樓盤，進行電動車充電設備的系統(tǒng)升級。很多小區(qū)先后統(tǒng)一安裝了充電樁，截至目前覆蓋率達到了95%以上。但因為市場行為的諸多不規(guī)范因素，各小區(qū)充電樁品類型號不一，智能化程度良莠不齊。

有一個較為普遍的現(xiàn)象：越是系統(tǒng)安裝充電樁較早的小區(qū)，設備硬件越是落后。雖說最早的投幣機幾乎銷聲匿跡，但不少小區(qū)仍保留有刷卡機以及其他低端充電樁。

“這種老式刷卡充電樁，還有很多上馬過早的低智能充電樁，本質和投幣機沒有區(qū)別。說白了就是一個定時器，只是根據(jù)讀取的金額簡單設置一個時間節(jié)點，并不能根據(jù)充電實際情況的變化應急?！币恢敝铝τ诔潆姌缎畔⒒夹g研發(fā)的鄭州叮叮智能科技有限公司負責人丁銳博士，向記者系統(tǒng)介紹了什么才是真正的“智能化”。

什么才是“真智能”

“電動車不主動移除充電器，是不會自動斷電的，充電裝置會對電瓶繼續(xù)充電。傳統(tǒng)老式充電樁本身就存在問題，如果用戶付了10小時的充電費，就一定會充到10小時，中途極易發(fā)生線路和電池過熱現(xiàn)象，存在極大安全隱患，特別是超標車。”丁銳博士說，智能充電樁的核心技術，是充電樁自身具備功率檢測功能，能精準識別充電狀態(tài)，并根據(jù)實時功率及時斷電，從而保證即便是非標超標車，也能安全充電。

丁博士介紹，叮叮智能充電樁主板上集成了可實時檢測功率的智能芯片，根據(jù)檢測狀態(tài)，每30秒一次實時上報電流及功率數(shù)據(jù)。除了功率檢測、充滿自停、空載斷電、過載保護等功能之外。后臺監(jiān)控系統(tǒng)根據(jù)充電曲線大數(shù)據(jù)分析，還可以實現(xiàn)兩大功效：一是根據(jù)插座上報數(shù)據(jù)，判斷車輛單體功率是否超標等具體問題；二是根據(jù)一個階段的綜合數(shù)據(jù)，判斷電動車電池的健康度，為電池安全和安全充電提供數(shù)據(jù)支持。

“一般情況下，我們會根據(jù)遠程功率曲線數(shù)據(jù)分析，通過線上微信及時通知小區(qū)物業(yè)管理人員。哪個樁位的車輛超過了350瓦，需要重點盯防；哪些時段充電樁使用率偏低，可能有居民私拉了電線或在家充電。事實證明，我們提供的大數(shù)據(jù)分析，對小區(qū)物業(yè)管理有事半功倍的指導價值?！倍〔┦空f，經過經過近5年的市場深耕和大數(shù)據(jù)積累，叮叮已經進行了近億條大數(shù)據(jù)比對，在這方面有著突出的行業(yè)優(yōu)勢。

叮叮愿意與政府共享大數(shù)據(jù)

“不得不說充電樁智能化的程度高低，確實是電動車的安全底線?！编嵵菔嗅栽佬^(qū)物業(yè)管理人員區(qū)經理告訴記者，他們早在2017年就進行了充電樁的系統(tǒng)安裝，由于老式充電樁不能有效完全斷電，更不能檢測異常功率。小區(qū)物業(yè)在17年升級改造后最終選擇了叮叮進行替代升級?！暗浆F(xiàn)在運行四年來，250個叮叮充電樁智能插座一直非常平穩(wěn)。而且平時一旦有什么情況，系統(tǒng)也會及時通知用戶，車輛充電異常，有充分的時間消除隱患?！?/p>

建立在實時功率曲線分析數(shù)據(jù)之上的叮叮充電樁智能化管理系統(tǒng)，得到了市場有力驗證。叮叮研發(fā)的系列智能充電樁設備，目前已被全國300多個城市選用，觸角東到上海、西到烏魯木齊、南到三亞、北到哈爾濱，并深入鄭州市一千多個小區(qū)、街道、樓宇。而經過近億條數(shù)據(jù)比對更新，叮叮充電樁智能化管理系統(tǒng)目前正在向神經網絡化技術方向邁進。且已經在北京市通州、河北城投建投進行合作試點，為城市管理者提供大數(shù)據(jù)技術支持，切實介入了當?shù)刂悄艹鞘械慕ㄔO與升級。

“我們的叮叮智能數(shù)字運營平臺，除了為運營商家提供SaaS管理系統(tǒng)之外，本身就在保證安全的前提下搭建了開放平臺，完全可以接入城市社區(qū)數(shù)字化管理體系?！倍′J博士告訴記者，鄭州市雖說迫于民生大計對黃牌電動車網開一面，但消防安全同樣不能等閑視之。叮叮愿意免費提供大數(shù)據(jù)與政府部門合作共享，并相關智能技術上提供支持，以期真正建立起充電智能安全防線，盡最大努力讓黃牌車平穩(wěn)走過過渡期。