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入榜《2025年CNPP電池管理系統(tǒng)十大品牌榜中榜名錄》的有:弗迪電池、寧德時(shí)代CATL、Tesla特斯拉、力高新能源LIGOO、Octillion、聯(lián)合汽車(chē)電子UAES、威睿VREMT、FICOSA、Preh普瑞均勝、捷新動(dòng)力ATBS。最新電池管理系統(tǒng)十大品牌排行榜由CN10排排榜技術(shù)研究部門(mén)和CNPP品牌數(shù)據(jù)研究部門(mén)共同發(fā)布,是通過(guò)專業(yè)獨(dú)立調(diào)研測(cè)評(píng)、AI人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、資料統(tǒng)計(jì)分析后客觀呈現(xiàn)的真實(shí)結(jié)果,不是認(rèn)定認(rèn)證,不是競(jìng)價(jià)排名,不是表彰評(píng)選,不是評(píng)價(jià)評(píng)比,排序不分先后,僅供參考。
2025
電池管理系統(tǒng)10大品牌
  • 弗迪電池
    比亞迪股份有限公司
    • 發(fā)源地:深圳市
    • 成立時(shí)間:1996
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    弗迪電池始于1996年,隸屬于比亞迪集團(tuán),以手機(jī)電池起家,現(xiàn)已成為全球領(lǐng)先的電池生產(chǎn)商,在電池技術(shù)、品質(zhì)、智能制造、生產(chǎn)效率等方面堪稱業(yè)界翹楚,產(chǎn)品覆蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能及新型電池、消費(fèi)類電池及零部件,具...更多>>
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  • 寧德時(shí)代CATL
    寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司
    • 發(fā)源地:寧德市
    • 成立時(shí)間:2011
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    寧德時(shí)代始于1999年,是全球動(dòng)力電池領(lǐng)域龍頭,工信部制造業(yè)單項(xiàng)冠軍示范企業(yè),于2018年在深交所上市(股票代碼:300750),業(yè)務(wù)涵蓋動(dòng)力電池系統(tǒng)、儲(chǔ)能電池系統(tǒng)、電池材料及回收和電池礦產(chǎn)資源等板塊...更多>>
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  • Tesla特斯拉
    特斯拉(上海)有限公司
    • 發(fā)源地:美國(guó)
    • 成立時(shí)間:2003
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    全球頗具影響力的電動(dòng)汽車(chē)及充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)服務(wù)提供商,專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)、清潔能源裝置及儲(chǔ)能設(shè)備的多元化產(chǎn)業(yè)集團(tuán),以其創(chuàng)新的技術(shù)和設(shè)計(jì)而聞名,于2014年正式進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。特斯拉旗下車(chē)系涵蓋...更多>>
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  • 4
    力高新能源LIGOO
    力高新能源技術(shù)股份有限公司
    • 發(fā)源地:煙臺(tái)市
    • 成立時(shí)間:2010
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    成立于2010年,國(guó)內(nèi)較早從事新能源電池管理系統(tǒng)自主研發(fā)/生產(chǎn)和銷(xiāo)售的企業(yè),形成了以新能源汽車(chē)用動(dòng)力電池BMS產(chǎn)品為主/儲(chǔ)能和其他汽車(chē)電子產(chǎn)品為輔的產(chǎn)品體系,力高(山東)新能源技術(shù)股份有限公司。更多>>
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  • 5
    Octillion
    華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司
    • 發(fā)源地:安徽省
    • 成立時(shí)間:2010
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    創(chuàng)立于2010年,專注于新能源動(dòng)力電池PACK研發(fā)及生產(chǎn)的高新技術(shù)企業(yè),較早將三元鋰離子電池應(yīng)用到純電動(dòng)乘用車(chē)的公司,華霆(合肥)動(dòng)力技術(shù)有限公司。更多>>
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  • 6
    聯(lián)合汽車(chē)電子UAES
    聯(lián)合汽車(chē)電子有限公司
    • 發(fā)源地:上海市
    • 成立時(shí)間:1995
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    成立于1995年,是中聯(lián)汽車(chē)電子有限公司和德國(guó)羅伯特?博世有限公司在中國(guó)的合資企業(yè),主要從事汽油發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、變速箱控制系統(tǒng)、先進(jìn)網(wǎng)聯(lián)、混合動(dòng)力和電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售,在國(guó)內(nèi)建有多家生...更多>>
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  • 7
    威睿VREMT
    威睿電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)(寧波)有限公司
    • 發(fā)源地:寧波市
    • 成立時(shí)間:2013
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    吉利控股集團(tuán)旗下,專業(yè)從事新能源汽車(chē)動(dòng)力電池/電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)/充電系統(tǒng)/儲(chǔ)能系統(tǒng)的研發(fā)/制造/銷(xiāo)售與售后服務(wù),威睿電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)(寧波)有限公司。更多>>
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  • 8
    FICOSA
    法可賽(太倉(cāng))汽車(chē)配件有限公司
    • 發(fā)源地:
    • 成立時(shí)間:1949
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    始于1949年西班牙,全球知名汽車(chē)配件供應(yīng)商,致力于汽車(chē)行業(yè)高科技視覺(jué)/安全/連接和效率系統(tǒng)的研究/開(kāi)發(fā)/制造和營(yíng)銷(xiāo),法可賽(太倉(cāng))汽車(chē)配件有限公司。更多>>
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  • 9
    Preh普瑞均勝
    寧波普瑞均勝汽車(chē)電子有限公司
    • 發(fā)源地:德國(guó)
    • 成立時(shí)間:
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    均勝電子旗下德國(guó)普瑞集團(tuán)在國(guó)內(nèi)成立的汽車(chē)電子事業(yè)部,在汽車(chē)智能座艙/新能源汽車(chē)電控等領(lǐng)域擁有全球領(lǐng)先的技術(shù),寧波普瑞均勝汽車(chē)電子有限公司。更多>>
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  • 10
    捷新動(dòng)力ATBS
    上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司
    • 發(fā)源地:上海市
    • 成立時(shí)間:2010
    • 點(diǎn)亮榮譽(yù)勛章:0個(gè)
    成立于2010年,由上汽投資和萬(wàn)向集團(tuán)投資成立的高新技術(shù)企業(yè),主要從事電池模組與pack研發(fā)/生產(chǎn)/銷(xiāo)售,其BMS由上汽技術(shù)中心自主研發(fā),上海捷新動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公司。更多>>
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本榜單文章由 十大品牌網(wǎng)榜單研究員226號(hào) 上傳提供 2025-12-4
十大榜單聲明:十大品牌不是評(píng)選,十大品牌(品牌榜)是由CNPP品牌大數(shù)據(jù)研究院通過(guò)資料收集整理,并基于大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及人為根據(jù)市場(chǎng)和參數(shù)條件變化分析研究而得出,是大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)真實(shí)客觀呈現(xiàn)的結(jié)果。以企業(yè)實(shí)力、品牌榮譽(yù)、網(wǎng)絡(luò)投票、網(wǎng)民口碑打分、企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的排名情況、企業(yè)獲得的榮譽(yù)及獎(jiǎng)勵(lì)情況等為基礎(chǔ),通過(guò)本站特有的計(jì)算機(jī)分析模型對(duì)廣泛的數(shù)據(jù)資源進(jìn)行采集分析研究,綜合了多家機(jī)構(gòu)媒體和網(wǎng)站排行數(shù)據(jù),原始數(shù)據(jù)來(lái)源于信用指數(shù)以及幾十項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)算系統(tǒng)生成的品牌企業(yè)行業(yè)大數(shù)據(jù)庫(kù),并由研究人員綜合考慮市場(chǎng)和參數(shù)條件變化后最終才形成十大數(shù)據(jù)并在網(wǎng)站顯示,只有在行業(yè)出名、具有規(guī)模、影響力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力的企業(yè)在才會(huì)被系統(tǒng)收錄并在網(wǎng)站上面展示出現(xiàn)。
知識(shí)點(diǎn)

1、最大功率點(diǎn)追蹤算法

最大功率點(diǎn)追蹤算法是一種用于優(yōu)化太陽(yáng)能電池板輸出功率的算法。在BMS電池管理系統(tǒng)中,最大功率點(diǎn)追蹤算法也被用于優(yōu)化電池輸出功率,以延長(zhǎng)電池壽命和提高電池性能。該算法通常采用迭代法求解,在每次迭代中,計(jì)算當(dāng)前電池組的輸出功率并根據(jù)輸出功率的變化調(diào)整電池組的工作狀態(tài),以找到最大功率點(diǎn)。

最大功率點(diǎn)追蹤算法的核心是找到電池組輸出功率與電池組工作狀態(tài)之間的關(guān)系。在實(shí)際應(yīng)用中,最大功率點(diǎn)追蹤算法通常采用PerturbandObserve(P&O)算法或IncrementalConductance(IC)算法。其中,P&O算法是一種基于光強(qiáng)變化的算法,它通過(guò)改變電池電壓并觀察電池輸出功率的變化,來(lái)尋找最大功率點(diǎn)。IC算法則是一種基于導(dǎo)數(shù)的算法,它通過(guò)計(jì)算電池電壓和電池電流之間的導(dǎo)數(shù)來(lái)確定最大功率點(diǎn)。

2、SOC計(jì)算算法

SOC(StateofCharge)是電池組中電池當(dāng)前充電狀態(tài)的指標(biāo)。在BMS電池管理系統(tǒng)中,SOC計(jì)算算法被用于確定電池組的當(dāng)前充電狀態(tài),以避免電池過(guò)充或欠充,延長(zhǎng)電池壽命和提高電池性能。

在實(shí)際應(yīng)用中,SOC計(jì)算算法通常采用開(kāi)路電壓法(OCV)或卡爾曼濾波器法進(jìn)行計(jì)算。其中,OCV法是一種基于電池開(kāi)路電壓的計(jì)算方法,它通過(guò)測(cè)量電池組的開(kāi)路電壓來(lái)確定電池組的SOC??柭鼮V波器法則是一種基于狀態(tài)估計(jì)的算法,它通過(guò)對(duì)電池組的充電和放電狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)和校正,來(lái)估計(jì)電池組的SOC。

3、SOH評(píng)估算法

SOH(StateofHealth)是電池組的健康狀況指標(biāo),它反映了電池組的壽命和性能。在BMS電池管理系統(tǒng)中,SOH評(píng)估算法被用于評(píng)估電池組的健康狀況,以幫助用戶了解電池組的剩余壽命和性能表現(xiàn)。

在實(shí)際應(yīng)用中,SOH評(píng)估算法通常采用電化學(xué)阻抗譜法(EIS)或數(shù)學(xué)建模法進(jìn)行評(píng)估。其中,EIS法是一種基于電化學(xué)阻抗譜的方法,它通過(guò)對(duì)電池組進(jìn)行小信號(hào)擾動(dòng),測(cè)量電池組的電化學(xué)阻抗譜,并根據(jù)阻抗譜的變化來(lái)評(píng)估電池組的健康狀況。數(shù)學(xué)建模法則是一種基于電池組的數(shù)學(xué)模型進(jìn)行評(píng)估的方法,它通過(guò)建立電池組的數(shù)學(xué)模型,模擬電池組的工作過(guò)程,并根據(jù)模型的預(yù)測(cè)結(jié)果來(lái)評(píng)估電池組的健康狀況。

4、充放電控制算法

充放電控制算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的核心算法之一,它用于控制電池組的充放電過(guò)程,以確保電池組的安全性和壽命。在實(shí)際應(yīng)用中,充放電控制算法通常采用PID控制器或模糊控制器進(jìn)行控制。

其中,PID控制器是一種基于誤差、積分和微分的控制器,它通過(guò)調(diào)整控制器的參數(shù),使得電池組的充放電電流和電壓穩(wěn)定在設(shè)定值附近。模糊控制器則是一種基于模糊邏輯的控制器,它通過(guò)建立模糊規(guī)則和模糊推理,來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組的充放電控制。

5、健康預(yù)警算法

健康預(yù)警算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的另一種重要算法,它用于預(yù)測(cè)電池組的故障和壽命,以提前采取措施進(jìn)行維護(hù)。在實(shí)際應(yīng)用中,健康預(yù)警算法通常采用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、遺傳算法或支持向量機(jī)進(jìn)行預(yù)測(cè)。

其中,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)是一種基于人工神經(jīng)元的模型,它通過(guò)訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和偏置,來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組故障和壽命的預(yù)測(cè)。遺傳算法則是一種基于自然選擇適應(yīng)度高的個(gè)體,不斷迭代尋找最優(yōu)解。支持向量機(jī)則是一種基于統(tǒng)計(jì)學(xué)習(xí)理論的模型,它通過(guò)構(gòu)建最優(yōu)的分類超平面,來(lái)實(shí)現(xiàn)電池組故障和壽命的預(yù)測(cè)。

6、優(yōu)化算法

優(yōu)化算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的重要算法之一,它用于優(yōu)化電池組的性能和壽命,以滿足用戶的需求。在實(shí)際應(yīng)用中,優(yōu)化算法通常采用遺傳算法、粒子群算法或模擬退火算法進(jìn)行優(yōu)化。

其中,遺傳算法是一種基于自然選擇和遺傳機(jī)制的優(yōu)化算法,它通過(guò)模擬自然進(jìn)化過(guò)程,不斷迭代尋找最優(yōu)解。粒子群算法則是一種基于群體智能的優(yōu)化算法,它通過(guò)模擬鳥(niǎo)群飛行的過(guò)程,不斷迭代尋找最優(yōu)解。模擬退火算法則是一種基于模擬退火過(guò)程的優(yōu)化算法,它通過(guò)模擬金屬退火的過(guò)程,不斷迭代尋找最優(yōu)解。

7、數(shù)據(jù)處理算法

數(shù)據(jù)處理算法是BMS電池管理系統(tǒng)中的另一種重要算法,它用于處理電池組的數(shù)據(jù),以提取有用的信息和特征。在實(shí)際應(yīng)用中,數(shù)據(jù)處理算法通常采用濾波算法、降維算法或特征提取算法進(jìn)行處理。

其中,濾波算法是一種基于數(shù)字信號(hào)處理的算法,它通過(guò)對(duì)電池組的信號(hào)進(jìn)行濾波,去除噪聲和干擾,提取有用的信息。降維算法則是一種基于數(shù)據(jù)挖掘的算法,它通過(guò)降低數(shù)據(jù)的維度,減少數(shù)據(jù)量和復(fù)雜度,提高數(shù)據(jù)的可處理性和效率。特征提取算法則是一種基于模式識(shí)別的算法,它通過(guò)提取數(shù)據(jù)的特征,識(shí)別出數(shù)據(jù)中的模式和規(guī)律,從而實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分類和識(shí)別。

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